Quase 60% das rodovias brasileiras apresentam problemas, aponta pesquisa da CNT

As condições das rodovias brasileiras apresentaram uma melhora em 2026, mas a infraestrutura ainda preocupa quem utiliza as estradas diariamente. É o que revela a Pesquisa CNT de Rodovias 2026, realizada pela Confederação Nacional do Transporte (CNT), que identificou algum tipo de deficiência em 58,9% dos trechos avaliados em todo o país.

O levantamento analisou 114.907 quilômetros de rodovias pavimentadas, considerando aspectos como qualidade do pavimento, sinalização e geometria das vias, que envolve características como curvas, faixas de rolamento e acostamentos. De acordo com os resultados, 47.215 quilômetros, o equivalente a 41,1% da extensão pesquisada, foram classificados como ótimos ou bons. Já os outros 67.692 quilômetros apresentaram condições regulares, ruins ou péssimas.

Na comparação com a edição de 2025, houve um avanço de 3,2 pontos percentuais no percentual de rodovias consideradas boas ou ótimas, que passou de 37,9% para 41,1%. Apesar da evolução, os números mostram que a maior parte da malha rodoviária ainda não apresenta condições satisfatórias.

A classificação regular continua concentrando a maior parcela dos trechos analisados, com 42,5%, correspondente a 48.792 quilômetros. Outros 12,5% foram considerados ruins, enquanto 3,9% receberam avaliação péssima. O levantamento também identificou uma redução na quantidade de estradas classificadas nas duas piores categorias. Em 2025, os trechos ruins ou péssimos representavam 19,1% da malha avaliada. Em 2026, esse percentual caiu para 16,4%, o equivalente a 18.900 quilômetros.

Do total de rodovias percorridas pelos pesquisadores, 83.038 quilômetros, ou 72,3%, estão sob administração pública. Os outros 31.869 quilômetros, correspondentes a 27,7%, são administrados pela iniciativa privada por meio de concessões.

A Pesquisa CNT de Rodovias é realizada anualmente há mais de três décadas e serve como referência para avaliar as condições da infraestrutura rodoviária brasileira, especialmente diante da importância das estradas para o transporte de passageiros e o escoamento da produção nacional.

Por Jorge Brandão